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機(jī)床鑄件導(dǎo)軌面淬火處理
機(jī)床鑄件導(dǎo)軌面淬火處理：
1、清砂完成后進(jìn)行第一次回火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，提高鑄件穩(wěn)定性
2、進(jìn)行粗加工
3、二次回火處理消除殘余內(nèi)應(yīng)力
4、精刨或精銑加工，除導(dǎo)軌面外加工到位
5、機(jī)床鑄件導(dǎo)軌面淬火處理，提高導(dǎo)軌面硬度及耐磨性
6、周邊導(dǎo)軌磨創(chuàng)是床身導(dǎo)軌精加工的一項(xiàng)重要工藝措施。目前外商要求我國出口的車床床具的導(dǎo)軌（以下簡稱車床導(dǎo)軌）采用周邊磨削作為最終加工工藝。為此；我廠研制和生產(chǎn)的H155車床導(dǎo)軌磨床采用成形砂輪進(jìn)行周邊磨創(chuàng)，以保證車床導(dǎo)軌一次成形，這樣既提高了導(dǎo)軌的表面粗糙度，又保證了導(dǎo)軌的精度，生產(chǎn)效率比原來端面磨剛提高6—7倍。
按照ISO精度標(biāo)準(zhǔn)，車床導(dǎo)軌中凸量為0．the川0．022mm，相應(yīng)地對磨劑車床導(dǎo)軌磨床來說；其導(dǎo)軌也要求是中凸的；而我廠所有磨制床身導(dǎo)軌的磨床卿導(dǎo)軌磨床）是按臥軸短臺(tái)乎商磨床工藝要求：1000m。中凹量為0．咀mm；全長中凹量為0．04mm制造的，這樣的矛盾，使被加工的車床導(dǎo)軌難以達(dá)到要求。針對該問題，我們研究與分析了床身剛性與熱變形情況：
一、床具導(dǎo)軌的變形
1．床身導(dǎo)軌的剛性變形B165導(dǎo)軟磨床的床具導(dǎo)軌由于床身自重產(chǎn)生向下“塌一的趨勢，同時(shí)，也受到頂蓋、立柱、苑飯?bào)w、磨頭體和重錘等總共約6噸重量的影響，使床身導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)產(chǎn)生中凹變形。
遠(yuǎn)信機(jī)械專業(yè)承接加工高爐爐箅子,機(jī)床立柱,大型鑄件異形鑄件、箱體鑄件、大型球墨滑枕、鑄件回火。
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